【ヤマハ】新たなグローバルブランドシリーズ「RW」の新型二輪車「RW700」「RW350」をEICMAに出展
ヤマハ発動機は、11月3日からイタリア・ミラノで開催される欧州最大級の二輪車展示会「EICMA 2026」に、新型アドベンチャースクーター「RW700」「RW350」を出展する。（日本でのRWシリーズの発売は2027年秋以降の予定）
「RW」は、ヤマハが新たに展開するグローバルブランドシリーズ。日常の移動をライフスタイルを彩る体験へと変えることを狙い、街乗りから少し足を延ばした非日常の世界までをシームレスにつなぐアドベンチャースクーターとして誕生した。
街中での快適さや扱いやすさに加え、いつもの道を外れて新しい景色を探しに行きたくなるような機能・性能を備えている。スタイリングは日常使いと未舗装路での走破性を両立した機能的なデザインで、ライディングポジションの自由度や車体のホールド性、自然な足つき性にも配慮されている。
また、植物由来原料のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO™（デュラビオ™）」やリサイクルポリプロピレン材を採用し、カーボンニュートラルへの取り組みも盛り込まれている。
■RW700：CP2エンジンとY-AMTを組み合わせたアドベンチャースクーター
「RW700」は、689ccのパワフルなCP2（クロスプレーン・コンセプトの2気筒）エンジンを搭載。軽量な車体に、クラッチレバーやシフトペダルの操作が不要な「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）」を組み合わせ、舗装路から未舗装路まで幅広いシーンに対応するモデルとなっている。
会場では上位モデルの「RW700 EXPLORE」も展示される。
■RW350：新機構「Yamaha Dynamic Ride」を採用
「RW350」は、327ccの新型単気筒エンジンを搭載。エンジンをゴムを介さずフレームに直接固定し、CVTユニットのみを揺動させるヤマハ初の機構「Yamaha Dynamic Ride（ヤマハ ダイナミック ライド）」を新たに開発し、優れた運動性と快適な乗り心地を両立させた。
主要コンポーネントも新開発され、舗装路から未舗装路まで軽快に走れる機動性を実現している。
【ヤマハ】125ccクラス相当の新型電動スクーター「NMAX E」「XENTER E」をEICMAに出展
ヤマハ発動機は、11月3日からイタリア・ミラノで開催される欧州最大級の二輪車展示会「EICMA 2026」に、新型電動スクーター「NMAX E」と「XENTER E（エクセンター イー）」を出展する。
■NMAX E：人気スクーター「NMAX」の魅力を受け継ぐ電動モデル
「NMAX E」は、グローバル展開される電動スクーター。好評を得ているガソリンモデル「NMAX」の持ち味である走行性能、上質なスタイリング、快適な使い勝手を継承しつつ、最新のEV技術を組み合わせた次世代のプレミアムアーバンスポーツスクーターとなっている。
■XENTER E：前後16インチホイールを採用した大径ホイール電動スクーター
「XENTER E」は、前後に16インチホイールを採用。大径ホイールならではの扱いやすさと快適性に、EVらしいスムーズなアクセルレスポンスを組み合わせている。
新設計のフレームにより、石畳のような荒れた路面でも安定したハンドリングと軽快な走りを実現。日常の移動をより快適で上質なものにするモデルとなっている。
ヤマハ発動機は「ヤマハ発動機グループ環境計画 2050」に基づき、2050年までにサプライチェーン全体でのカーボンニュートラル達成を目指しており、電動化をはじめとするマルチパスウェイでの技術開発を進めている。今回の「NMAX E」「XENTER E」の投入も、その取り組みのひとつとなっている。
【スズキ】スズキ、EICMA2026で新型「GSX-10R」と「SV-7S」を発表
スズキ、ミラノショーで新型「GSX-10R」「SV-7S」を世界初公開 GSX-10Rは2027年夏頃、SV-7Sは2027年春頃から販売開始する。
スズキは、11月3日に開幕したイタリア・ミラノの二輪ショー「EICMA2026」で、新型スポーツバイク「GSX-10R」と新型ネイキッド「SV-7S」を世界初公開した。
GSX-10Rは2027年夏頃、SV-7Sは2027年春頃から各国で順次発売される予定となっている。
■GSX-10R：GSX-R譲りの「K5エンジン」を搭載したフルカウルスポーツ
GSX-10Rは、「FUN. UNLIMITED.」をコンセプトにGSXシリーズに加わったフルカウルモデル。通勤やツーリングからサーキット走行まで、幅広い場面での活躍が期待できるモデルとなっている。
レースで実績を重ねてきたGSX-Rシリーズの流れをくむ999ccの水冷直列4気筒「K5エンジン」を搭載。低中回転での扱いやすさと、高回転での気持ちよい伸びを両立させている。車体はコンパクトかつ軽量で、調整式サスペンションやセパレートハンドルを装備。最新レーサーをヒントにしたフロントウイングレットや、空力を重視したカウルも採用されている。
また、電子制御システム「S.I.R.S.」は進化し、コーナリング中の後輪の横滑りを検知・制御する「スライドコントロールシステム」をスズキ二輪車として初搭載。さらに上り坂だけでなく平坦路や下り坂でも停車状態を保てる「ブレーキホールドコントロールシステム」、高速巡航で便利な「クルーズコントロール」なども備え、電子制御機能は計15種類とスズキ二輪車で最多となった。
ウインカー作動時に周囲から見えやすくする「SGBS（スズキグラウンドビーコンシステム）」もスズキ初採用。
18Lの燃料タンクやカラーTFTメーターなど、ツーリングでの使い勝手にも配慮されている。
カラーは「パールビガーブルー／メタリックミスティックシルバー」「パールパルスレッド／ソリッドアイアングレー」「メタリックギャラクシーグレー／グラススパークルブラック」の3色となっている。
■SV-7S：SV650の楽しさを継承した新型ネイキッド
SV-7Sは、長く世界中で支持されてきた「SV650」シリーズの走りの楽しさを引き継いだストリートネイキッド。コンセプトは「Easy to Ride, Hard to Forget」。
645ccのVツインエンジンには新たに電子制御スロットルを組み合わせ、低回転での鼓動感から高回転までスムーズに加速するフィーリングを実現した。幅広のアルミ製テーパーハンドルと疲れにくさに配慮したシートで、上体が起きたゆったりとしたポジションとなり、街乗りからツーリングまで快適に走れる仕様となっている。
電子制御「S.I.R.S.」を採用し、3モード＋OFFのトラクションコントロール、双方向クイックシフト、3つの出力モードを選べるSDMSなどを装備。
カラーは「パールスズキディープブルーNo.4」「グラススパークルブラック」「マットソードシルバー／グラススパークルブラック」の3色となっている。