軽快なハンドリングとツーリングでの高い快適性を備えたスポーツアドベンチャーツアラーＶ-STROM(ブイストローム）１０５０シリーズのカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、大型二輪車の「V-STROM（ブイストローム）1050」、「V-STROM 1050XT」のカラーリングを変更して3月16日より発売する。
「V-STROM 1050」、「V-STROM 1050XT」は、「The Master of Adventure（冒険の達人）」を開発コンセプトに、「どこまでも走りたい」「山岳路でも自由にマシンを扱いたい」というライダーの願いを念頭に置き、長距離ツーリングでより快適に走行を楽しむことができるよう、エンジン性能を向上し、電子制御システムや装備の充実を図ったスポーツアドベンチャーツアラーである。
オールトグレーメタリックNo.3/グラススパークルブラック 
ブリリアントホワイト/グラスブレイズオレンジ 
グラススパークルブラック
1,036cm3 Ｖ型2気筒エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気タイミングの調整により、前モデルより出力を5kW向上しながら、令和2年排出ガス規制に対応した。また、出力特性を3つの中から選択可能なSDMS（スズキドライブモードセレクター）や3段階から選択可能なトラクションコントロールなど、様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）を搭載し、長距離ツーリングに求められる使い勝手や利便性を向上させた。
スタイリングには、1988年に発売したスズキ初のアドベンチャーバイク「DR750S」をモチーフにしたデザインを、
より現代風にアレンジすることで、スポーツアドベンチャーツアラーらしい力強いイメージを強調した。また、高さの調整が可能なウインドスクリーンに加え、頑強なスタイルを演出するアルミ製のテーパー形状のハンドルバーを標準装備した。
さらに、「V-STROM 1050XT」には、クルーズコントロールやヒルホールドコントロールのほか、荷重や下り坂に応じてブレーキを制御するロードディペンデントコントロールやスロープディペンデントコントロールなども搭載した。
また、ワイヤースポークホイールやナックルカバーに加え、アルミ製アンダーカウリング、アクセサリーバー、センタースタンド、シート高調整機能、LED 式ターンシグナル、12V アクセサリーソケットを標準装備した。
●主な変更点
カラーリング変更
「Ｖ‐STROM 1050」
・車体色：2 色
黒/赤：「グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド」（AV4）
黒：「グラススパークルブラック」（YVB）
※価格及び諸元に変更は無い。
「Ｖ‐STROM 1050XT」
・車体色：4 色
黄黒:「チャンピオンイエローNo.2/グラススパークルブラック」(BT1)
白橙：「ブリリアントホワイト/グラスブレイズオレンジ」(B1F)
灰黒：「オールトグレーメタリックNo.3/グラススパークルブラック」(BD7)
黒：「グラススパークルブラック」(YVB)
※価格及び諸元に変更は無い。
「「V-STROM 1050/V-STROM 1050XT」の主な特長
エンジン
・低中速域での力強さと扱い易さを特長とする、出力（78kW/8,500rpm）、トルク（99Nm/6,000rpm）の1,036cm3 Ｖ型2気筒エンジン。
・ 電子制御スロットルの採用や吸排気タイミングの調整により、令和2年排出ガス規制に対応しながら、29.2km/L※1の燃費性能を実現。
デザイン
・1988年に発売したスズキ初のアドベンチャーバイク「DR750S」をモチーフにデザインしたスタイリングを、より現代風にアレンジすることで、スポーツアドベンチャーツアラーらしい力強いイメージを強調したデザイン。
※1 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）2名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止したりするものでは
ありません。
※3 ABSは制動距離を短くするためのシステムではありません。コーナーの手前では十分に減速するなど、走行環境に合った安全運転を心がけてください。
※4 ABS は制動距離を縮めるものではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABS を過信せずに安全運転を心がけてください。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
V-Strom1050 1,430,000 円
V-Strom1050XT 1,518,000 円
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スポーツアドベンチャーツアラーのＶ-Strom（ブイストローム）６５０シリーズのカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのＶ‐Ｓｔｒｏｍ（ブイストローム）６５０シリーズのカラーリングを変更し、「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ ＡＢＳ」及び、ワイヤースポークホイール仕様の「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ＸＴ ＡＢＳ」を3月12日より発売する。
ブリリアントホワイト 
オールトグレーメタリック 
グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド
●主な変更点
カラーリング変更
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ ＡＢＳ」
・車体色：2 色
白:「ブリリアントホワイト」(YUH)
グレー：「オールトグレーメタリックNo.3」(QEB)
※価格及び諸元に変更は無い。
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ＸＴ ＡＢＳ」
・車体色：４色
黄：「チャンピオンイエローＮo.２」(YU1)
白: 「ブリリアントホワイト」(YUH)
黒/赤：「グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド」（AV4）
グレー：「オールトグレーメタリックNo.3」(QEB)
※価格及び諸元に変更は無い。
「V-Strom650シリーズ」の主な特長
デザイン
- ・１９８８年発売の野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラー「ＤＲ‐ＢＩＧ」のＤＮＡを継承したスタイリング
- ・フロントには、縦型２灯ヘッドライトを採用。
エンジン
- ・低回転域での鼓動感や、中回転域の力強い立ち上がりから高回転域までのスムーズな出力特性を特長とする645ｃｍ3 Ｖ型２気筒エンジン。
- ・出力（５１ｋＷ／８，８００ｒｐｍ）、トルク（６１Ｎｍ／６，５００ｒｐｍ）を発生し、優れた燃費性能（３５．５ｋｍ／Ｌ※１）を実現しながら、平成２８年国内新排出ガス規制に対応。
装備
- シリーズ共通
- ・広い前方視界を確保する快適な乗車姿勢と、高さを３段階に調整できる大型可変ウインドスクリーン。
- ・快適な座り心地と足つき性を実現する、スリムな形状のシートと燃料タンク。燃料タンクは、より長い航続距離を実現する大容量２０Ｌを確保。
- ・ギヤポジション、平均燃費、航続可能距離など、多様な情報を表示できる機能的な液晶メーターパネル。パネル下部に１２Ｖのアクセサリーソケットを標準装備。
- ・防風・防雨効果により長距離や寒冷時における快適性を向上するナックルカバーを、アンダーカウルと合わせて標準装備（「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ＸＴ ＡＢＳ」のみ）。
- ・アルミ製キャストホイールを装着した標準車に加え、ワイヤースポークホイール仕様車を設定。
- ・２段階から選択可能なトラクションコントロールを採用。前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。※２
- ・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
- ・発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローＲＰＭアシスト」を採用し、発進・停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上。
- ・前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐＡＢＳ※3を標準装備。
※１ 国土交通省届出値：定地燃費値（６０ｋｍ／ｈ）２名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や
整備状態などの諸条件により異なります。
※２ トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止したりするものではありません。
※３ ＡＢＳは制動距離を短くするためのシステムではありません。コーナーの手前では十分に減速するなど、走行環境に合った安全運転
を心がけてください。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
V-Strom650 ABS 924,000 円
V-Strom650XT ABS 968,000 円
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スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備えた150cc のロードスポーツバイク 「ジクサー」のカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備えた150ccのロードスポーツバイク 「ジクサー」のカラーリングを変更して3月24日より発売する。
ジクサー 色：パールミラレッド 
ジクサー 色：グラススパークルブラック
「ジクサー」は、スズキの大型スポーツバイクと共通のイメージとなるスポーティーなスタイリングを特長とし、2017年に国内で発売して以来、若年層を中心に好評を得ている軽二輪車である。
「ジクサー」は、ヘッドライトからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り
入れることで、洗練されたスタイリングに仕上げた。
力強い造形の燃料タンクとシュラウドに加え、コンパクトで薄型なLED ヘッドランプや、前後二分割 シート、スイングアームマウントリヤフェンダーを新採用することで、よりスポーティーな印象とした。また、フロントブレーキには266mm のディスクブレーキにABS※1を標準装備した。
※1 フロントブレーキのみ作動。ABS は制動距離を縮めるものではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABS を過信せずに安全運転を心がけてください。
主な変更点
カラーリング変更
・車体色：3 色
青：「トリトンブルーメタリック」（YSF）
黒：「グラススパークルブラック」（YVB）
赤：「パールミラレッド」（YVZ）
※価格及び諸元に変更は無い。
「ジクサー」の主な特長
デザイン
・欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り入れた、スズキの大型スポーツバイクと共通イメージのスポーティーなスタイリング。
１）力強い印象を与える、LED ヘッドランプ、シュラウド、タンクの一体感
２）ボリュームのあるタンクとスリムな前後二分割シートによる抑揚のあるデザイン
３）カウルと一体化したデザインのグラブバーやLED テールランプ、スイングアームマウントリヤ フェンダー
による、シャープでコンパクトなリヤ周り
４）ショートタイプのサイレンサーに2つの排気口を設けたデュアルタイプマフラー
装備
- ・視認性の高いフルデジタル表示の液晶多機能メーター。
１）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
２）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
３）便利な時計と切替式のオドメーター／ツイントリップメーター
４）オイル交換時期を知らせるオイルチェンジインジケーター - ・インナーチューブ径41mmのフロントフォークと7段階プリロード調整式のリヤサスペンション。
- ・フロントにABS※1を標準装備した前後輪ディスクブレーキ(前266mm、後220mm)。
- ・140サイズのラジアルタイヤを装備したリヤタイヤ。
- ・長距離の走行に安心な大容量12Lの燃料タンク。
エンジン・車体
- ・フリクション低減や燃焼効率向上を図ることで、低速からの力強い加速性能（最高出力10kW/8,000rpm、最大トルク14Nm/6,000rpm）と優れた燃費性能（55.3km/L※2）を兼ね備えた空冷単気筒154cm3エンジン。
- ・コンパクトなエンジンとフレームによる軽量な車両重量（装備重量139kg）。
- ・アップライトなハンドルや低いシートポジション（シート高795mm）による快適な乗車姿勢。
※2 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）2 名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）
や整備状態などの諸条件により異なります。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
ジクサー150 352,000 円
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原付二種「TRICITY 125/ABS」 2021年モデルを発売 ～フロント2輪の軽快さと楽しさを引き立てる鮮やかな新色を採用～
ヤマハ発動機株式会社は、124cm3“BLUE CORE”※1エンジンを搭載するフロント2輪のLMW※2モデル「TRICITY（トリシティ） 125」およびABS装備の「TRICITY 125 ABS」のカラーリングを変更し、2021年モデルとして4月8日に発売する。
新色は、“Fun to Ride”を求めるアクティブ志向の方に向けた、フロント2輪の軽快さと楽しさを引き立てる鮮やかな“イエロー”。なお、“マットグレー”と“ホワイト”は継続販売する。
「TRICITY 125/ABS」は、LMW テクノロジー※3による安定感のあるコーナリングと上質なクルージング性能を兼ね備えた、新しいライディングの楽しさを味わえるモデル。
なお、生産はタイのグループ会社TYM（Thai Yamaha Motor Co., Ltd.）で行う。
※1 ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE（ブルーコア）” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「TRICITY 125/ABS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。
※2 LMW=Leaning Multi Wheel。モーターサイクルのようにリーン（傾斜）して旋回する3輪以上の車両の総称。商標登録第5646157号。
※3 LMW テクノロジー：平行な上下2本のアームで構成するパラレログラムリンクのあるサスペンションと操舵機構で軽快感と安定感を両立する技術。
メーカー希望小売価格（税込）
TRICITY 125 423,500円
TRICITY 125 ABS 462,000円
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「第11回［国際］スマートグリッドEXPO」Honda出展概要
Hondaは、2021年3月3日（水）から3月5日（金）まで東京ビッグサイトで開催される「第11回［国際］スマートグリッドEXPO」に出展する。
電動モビリティとエネルギーサービスを繋ぎ「自由な移動の提供」と「再生可能エネルギーの利用拡大」に貢献する「Honda eMaaS（イーマース）」の世界観や、Honda eMaaSを実現する電動化技術「Honda e:Technology」を搭載したさまざまな機器、その一つであり「移動」と「暮らし」の可能性を拡げる可搬型バッテリー「Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）」の活用事例を展示する。
＜主な出展物＞
Honda Mobile Power Pack e: Prototype
従来のモバイルパワーパックより電池容量を増大し、1.3kWh以上の大容量電力を貯蔵するリチウムイオンバッテリーのプロトタイプ。実証実験で得たユーザーの声を反映し、使いやすさとハンドリングの良さを徹底的に追求したボディーとハンドル形状になっている。さまざまなモビリティや機器の動力源として使うことを想定しており、2021年中の発売を予定している。
Honda Power Pod e: Prototype
モバイルパワーパックの充電・給電器のプロトタイプ。
モバイルパワーパックとの組み合わせにより、非常時の電源、家庭内や屋外での電源として利用が可能。2台を並列運転させることで、より長時間の電力を得ることができる。
Honda Mobile Power Pack Exchanger e: Prototype
複数のモバイルパワーパックを同時に充電し、貸出できるバッテリー交換ステーションのプロトタイプ。街中に設置し、電動小型モビリティ利用者などへ交換用モバイルパワーパックを供給することを想定している。また、余剰電力をモバイルパワーパックに蓄電することで電力利用の効率化にも貢献している。
Honda Power Storage e: Concept
モバイルパワーパックを家庭用の蓄電池として使うシステムのコンセプトモデル。モビリティ用途に適さなくなったモバイルパワーパックの二次利用方法も想定した提案。
GYRO e:（ジャイロ イー）市販予定車
モバイルパワーパックを動力源とする、バッテリー交換式のビジネス用電動三輪スクーター。配達に便利な大型・低床のリアデッキを採用しており、今春の発売を予定しているモデル。
GYRO CANOPY e:（ジャイロ キャノピー イー）市販予定車
モバイルパワーパックを動力源とする、バッテリー交換式のビジネス用電動三輪スクーター。雨や埃など天候の影響を受けにくい大型フロントスクリーンとルーフを装着しており、今年の夏に発売を予定している。
Honda e
これまでのクルマにはない魅力を追求するとともに、EVの本質を見つめ、柔軟な発想で、未来を見据えてつくりあげた都市型モビリティ。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能を搭載し、移動と暮らしをシームレスに繋げる生活のパートナーとなることを目指したモデル。
Power Exporter 9000
電動車両（FCV・BEV・PHEV）から電気を取り出し、最大9kVAを出力することから、大型電気製品からパソコンなどの精密機器まで、さまざまな電気機器に電力を供給することができる可搬型の外部給電器。
LiB-AID（リベイド）E500、LiB-AID E500 for Work
LiB-AID E500はHonda独自の正弦波インバーター技術による高品質な電気の供給が可能な最大出力500W（VA）のハンディータイプ蓄電機。LiB-AID E500 for Workは、電気設備の点検業務等のさまざまな業務での使用に最適な仕様を施した業務用蓄電機となっている。
E-AUTO（イーオート）リキシャ（TORK Motors社開発モデル）
モバイルパワーパックを動力源とする、バッテリー交換式の電動三輪タクシー。バッテリーシェアリングの事業化を目指し、インドで実施中の実証実験で使用しています。実証実験パートナーであるTORK Motors（トルクモータース）社が開発したモデル。
さらに、会場内の別ブースでは、トヨタ自動車株式会社と共同で実証実験を行っている移動式発電・給電システム「Moving e（ムービングイー）」も展示。
「第11回［国際］スマートグリッドEXPO」開催概要
主催者：リード エグジビション ジャパン（株）
開催日程：2021年3月3日（水）～5日（金）
会場：東京ビッグサイト 西展示棟1階
スマートグリッドEXPO公式ウェブサイト