4 ストローク449ｃｍ ３モトクロッサー「RM-Z450」の カラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、モトクロッサー（モトクロス競技車両）の4 ストローク449ｃｍ３ 「RM-Z450」のカラーリングを変更して、9月10 日より発売する。
ＲＭ－Ｚ４５０は、2005 年にスズキ初の4 ストローク市販モトクロッサーとして登場した。
その後、2008 年にモトクロスマシンでは初のフューエルインジェクションシステムを搭載し、以降もマシン各部の見直しをおこない、2015 年にはスズキホールショットアシストコントロール(S-HAC)が装備され、年毎にそのパフォーマンスレベルを高め熟成を重ねてきた。そして2018 年には、外観を含め全面刷新をした。
主な変更点
グラフィック変更
車体色：1色 黄「チャンピオンイエローNo.2」 (YU1)
※メーカー希望小売価格・諸元に変更は無い。
ＲＭ－Ｚ４５０の主な特長
エンジン
・吸気系の変更により、エンジン出力とスロットルレスポンスを向上。
・スズキホールショットアシストコントロール(S-HAC)※を採用。
フレーム ・ 「走る・曲がる・止まる」の基本性能を高めるべく開発され、特に「曲がる」性能の強化に重点をおいて開発されたアルミフレームとスイングアームを採用
サスペンション
・ フロントサスペンション コイルスプリングを採用
・ リヤサスペンション バランスフリーリヤクッション(SHOWA BFRC)を採用。
ピストンの上下圧力バランスを的確に調整する。
デザイン
・ デザインはスズキ独自のクチバシをイメージさせる「BEAK DNA」を継承。
フロントフェンダーからシェラウドにつながるダイナミックなラインは、マシンが持つシャープさ、速さを表現。
※スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）
スタート状況に応じたモードスイッチの選択により、ホールショット獲得及びスタート後のトップ走行を狙いとした機構。A/B/オフの3 つのモードから選択が可能。スタートからその後の状況を3 つ分解し、各々の段階において最適化を実現した。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
RM-Z450 924,000 円
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4 ストローク249ｃｍ ３モトクロッサー 「RM-Z250」のカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、モトクロッサー（モトクロス競技車両）の4 ストローク249ｃｍ３ 「RM－Z250」のカラーリングを変更して9月10 日より発売する。
●主な変更点
グラフィック変更
車体色：1色 黄「チャンピオンイエローNo.2」 (YU1)
※メーカー希望小売価格・諸元に変更は無い。
●RM-Z250の主な特長
コンセプト
The Winning Balance 「走る、曲がる、止まる」の高次元でのバランス。
エンジン
・吸気ポート形状の見直しなどシリンダーヘッドの変更による出力の向上。
・ツインインジェクターを採用。
・エキゾーストシステムの改良。
・スズキホールショットアシストコントロール(S-HAC) ※を装備。待機中のエンジン回転数にリミッターを採用し、スタート前のライダーを強力にアシスト。
フレーム
フレーム、スイングアーム、フロントフォーク、エンジン搭載位置を最適化することで優れたコーナリング性能を実現。
サスペンション
・KYB製のコイルスプリングのフロントサスペンションを採用し、路面追従性、メンテナンス性に貢献。
・リヤサスペンションには軽量なスプリングを採用。変更し優れた吸収性とコントロール性を重視し、ライダーの疲労低減に貢献。
デザイン
・スズキ独自のクチバシをイメージさせる「BEAK DNA」を継承。
フロントフェンダーからラジエーターシェラウドまでつながるダイナミックなラインはマシンが持つシャープさ、速さを表現。
※スズキホールショットアシストコントロール（S-HAC）
スタート状況に応じたモードスイッチの選択により、ホールショット獲得及びスタート後のトップ走行を狙いとした機構。A/B/オフの3 つのモードから選択が可能。
スタートからその後の状況を3 つ分解し、各々の段階において最適化を実現した。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
RM-Z250 775,500 円
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【国内バイク4メーカー】バッテリー交換式電動二輪車 実証実験「ｅやん ＯＳＡＫＡ」と連携
本田技研工業株式会社、川崎重工業株式会社、スズキ株式会社、ヤマハ発動機株式会社の4社が、日本国内における電動二輪車の普及を目的に設立した「電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアム（以下、コンソーシアム）」は、2020年9月より大阪府内で行われる交換式バッテリー電動二輪車実証実験「ｅ（ええ）やん ＯＳＡＫＡ」に連携していきます。
ｅやん ＯＳＡＫＡは、一般社団法人 日本自動車工業会の二輪EV普及検討会が、大阪府、国立大学法人 大阪大学と連携し、環境性能に優れた電動二輪車の普及および認知度向上、その活用による持続可能な都市交通戦略の検討を目的とした実証実験です。
コンソーシアムは、日本国内の都市部における大規模な電動二輪車の実証実験との連携を通じ、交換式バッテリーの利便性や有用性を具体的に確認し、バッテリー交換システムの共通仕様検証を進めていきます。また、引き続き技術的なシナジーやスケールメリット等も検討していきます。
コンソーシアムは昨年4月に発足し、より環境にやさしく利便性の高いモビリティとしての電動二輪車の普及の課題となる、航続距離の延長や充電時間の短縮、車両およびインフラコストの対応として交換式バッテリーの標準化（共通仕様の実現）について検討しています。これらの活動を通じて、二輪業界全体で多様な議論を行うことにより、電動二輪車の普及による、低炭素社会の実現に貢献することを目指します。
代表幹事：本田技研工業株式会社 常務執行役員 二輪事業本部長 安部典明のコメント
「これまで国内二輪4社で協働検討を重ねた結果、交換式バッテリーの共通仕様の検証に向け、ｅやん ＯＳＡＫＡと連携することができました。コンソーシアムに関係する皆さまのご理解とご協力に感謝いたします。電動二輪車の普及には、まだまだ解決すべき課題があることは認識しており、引き続き、お客様の利用環境改善へ各社が協調して検討を進める領域と、お客様へ魅力的な商品やサービスのご提供を目指して切磋琢磨して取り組む競争領域と、両面で努力し、皆様の移動手段として“選ばれる”二輪車となるように真摯に取り組んでまいります」
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【イベント情報】空冷旧式低馬力原付きの祭典ル－ツ・ザ・原チャリ
勝ち負けよりサ－キットで遊びたい人！ 旧式の車種で走ってみたい大人の貴方 イケてないバイク大歓迎の空冷、旧式、低馬力の原付バイクによる 耐久レ－スという名のバイク運動会！ ロ－ドパル、パッソル、モトコンポ、ＺＯＯＫに初期型ＪＯＧからＹＳＲにス－パ－カブ そしてベスパ、ＣＢ、モンキ－、ポッケまで ２スト、４スト入り交じえ、あの頃に戻って遊びませんか？ お昼休みには乗ってきた５０ｃｃ～１２５ｃｃの街乗りバイクにてサ－キットを体験走行できる 先導付のワンコイン走行会や帰って来た「台車でＧＯ！」レ－ス そして貴方の画がサ－キットに残る ピット壁塗りイベントもありますよ！ 規則書・申込書はＨＰトップよりダウンロ－ド もちろんメ－ル、メッセ－ジＦＡＸ等での請求や 近スポさん事務所にも置いてありますので 練習ついでに用紙貰っての店頭直接エントリ－も歓迎。 会場は天空のサ－キット、近畿スポ－ツランド！
イベント名 ：空冷旧式低馬力原付きの祭典ル－ツ・ザ・原チャリ
ジャンル ：ミニバイクレ－ス
日程 ：２０２０年９月２２日
開催場所 ：近畿スポ－ツランド
関連するURL：http://www1.kcn.ne.jp/~happyend/
主催者名 ：はっぴいえんどプロジェクト
問い合わせ先 ：０７４３－７９－９０００
1991鈴鹿伝説【新価格版】【ウィック・ビジュアル・ビューロウ】
FIM世界選手権ロードレース第１戦日本グランプリ500cc
あの語り継がれる伝説的なレースをノーカットでDVD化。実況は90年代テレビ大阪の絶叫アナウンサー、千年屋俊幸。全てのレースファン必見の作品！
1991年3月24日 ロードレース世界選手権第1戦 日本GP 鈴鹿サーキット。
ディフェンディングチャンピオン、ウェイン・レイニー。“最速男”ケビン・シュワンツ。そして、ホンダの新エースのミック・ドゥーハン、スーパー・ルーキーのジョン・コシンスキー。
シーズンを通した重要な初戦で、チェッカーまで激しい争いを展開。鈴鹿サーキットにつめ掛けた91,000人の観衆はその伝説の戦いを目撃した。
オープニングラップからレースリーダーの座を奪い合うレイニー、シュワンツ。
そこに圧倒的なストレートのスピードを持つドゥーハンが割り込み、さらにルーキーであるコシンスキーがファステストラップを叩き出す。
オープニングラップからチェッカーまで続くサイド・バイ・サイドの戦い。お互いのラインは交錯し、タイヤも限界に達しつつある中、コンマ5秒の中に4台がひしめき合う伝説のレースが生まれた。
◆発売日：2020/8/24（書店、バイク用品店、メーカー直販）
◆価 格：￥2,200 (税別) ￥2,420 (税込)
◆DVD品番：WVD-526
◆JANコード：4938966011432
◆仕様
DVD片面1層 本編約62分／特典映像8分／4:3スタンダードサイズ／ドルビーデジタル／リージョン2／カラー
発売：㈱ウィック・ビジュアル・ビューロウ
Freedial 0120-19-8195
情報提供：ウィック・ビジュアル・ビューロウ