Ninja 1000SX 発売
スポーティなライディングフィールとツーリングでの快適性を持ち合わせるスポーツツアラー「Ninja 1000SX」が2020年9月1日（火）に発売！
スポーティなライディングフィールとツーリングでの快適性を持ち合わせるスポーツツアラーNinja 1000SX。全回転域での優れたエンジンパフォーマンスと加速時の刺激的な吸気サウンドを発揮しつつ、クリーンな排出ガスを実現しています。外観はスーパースポーツスタイルのフルフェアリングデザイン、片側１本出しマフラー、全灯にLEDを身に纏い、スポーティかつダイナミックなスタイリングを採用。簡単に脱着が可能なパニアケース（別売り）は車体と一体感のあるデザインを実現しています。また、KQS（カワサキクイックシフター）、エレクトロニッククルーズコントロール、インテグレーテッドライディングモードをはじめとした数多くの電子制御システムや、最適化されたシート形状、角度調節が可能なウインドシールド、標準装備されたグリップヒーターやETC2.0車載器キットなどにより、高い快適性を確保。インストゥルメントパネルには、スマートフォン接続機能を備えた新型4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶スクリーンを採用し、ライダーの幅広いニーズを満たすスポーツツアラーが、あなたを魅力的なモーターサイクルライフへ誘います。
■主な変更点
カラー＆グラフィックの変更
参照元サイト
スーパースポーツモデル「CBR600RR」を発売
Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒599ccエンジンを搭載し、最新の電子制御技術や空力性能技術を採用するなど、総合性能を高めたスーパースポーツモデル「CBR600RR」を、Honda Dreamより9月25日（金）に発売します。
CBR600RRは、市販車によるプロダクションレースのベースモデルとしての高いポテンシャルを日常においても楽しんでいただけるよう、ジャストサイズのスーパースポーツモデルとして開発。従来モデルからの特徴である、高出力かつ扱いやすい出力特性と俊敏なハンドリングにさらに磨きを掛け、サーキット走行での優れた動力性能とワインディングなど公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をより追求しました。
パワーユニットは、カムシャフトやクランクシャフトなどの材質変更による最高出力発生回転数の高回転化を図ったほか、インレットポートの形状変更やスロットルボア径の拡大、エキゾーストパイプ各部サイズの最適化と併せて、バルブタイミングの変更を図るなど吸排気効率を向上させ、89kWの最高出力を達成。また、ファンライディングをサポートする最新の電子制御技術を採用。スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行う「スロットルバイワイヤシステム（TBW）」により、走行状況やライダーの好みに合わせて走行フィーリングを任意に選択できる「ライディングモード」を搭載しています。
スタイリングは、サーキットでの運動性能を追求した空力性能と機能美を併せ持つ外観とし、前面ならびに側面投影面積の最適化とクラス最小のCD値※1により、防風性能の向上と俊敏なハンドリングの実現に寄与。また、効果的にダウンフォースを発生させるウイングレットを左右のフロントカウル前方側面に配し、コーナーへの進入時や加速旋回における安定感をより高めています。
※1 Honda調べ。2020年8月時点、直列4気筒600ccスーパースポーツクラス
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
CBR600RR 1,606,000 円
参照元サイト
【Arai】RX-7X KIYONARI TRICO（キヨナリ・トリコ）
日本を代表するレーシングライダーで、イギリスにて３度のBSBチャンピオンや４度の鈴鹿８耐優勝者でもある清成龍一選手。今シーズンは、心機一転に全日本ロードレース最高峰JSBクラスにて「ケイヒン・ホンダドリームSIレーシング」
チームより参戦する彼のNEWカラーレプリカ〈RX-7X・キヨナリ・トリコ〉の登場
進化し続けるプロテクション性能で多くのトップライダーからも信頼と好評を得ている〈RX-7X〉をベースに彼のトレードマークでもある「龍」のデザインカラーをホンダNEWマシン＆チームカラーにも合わせた「トリコロール」カラーのレプリカモデル。
●規格：SNELL/JIS ●帽体：PB-SNC2 ●内装：ハイフィッティング・アジャスタブル・FCS内装（抗菌・消臭・防汚内装／オプションにて調節可能‐特許） ●サイズ：（54）（55-56）（57-58）（59-60）（61-62）
メーカー希望小売価格（税込）
RX-7X KIYONARI TRICO（キヨナリ・トリコ） 67,100
【Arai】RX-7X TATSUKI（タツキ）
昨年、Moto3クラスにて世界グランプリ初優勝を果たし、今シーズンも同クラスにて予選から抜群の速さを見せつけ、第３戦アンダルシアGPで今季初Vをマークしている〈SIC58スクーデリアコルセ〉チームのライダー「鈴木竜生」選手のレプリカ〈RX-7X・タツキ〉が登場！
ハイスペックフルフェイス〈RX-7X〉をベースに今一番、勢いのある若き侍ライダーの筆頭としてアグレッシブにレースに挑む彼のヘルメットは、日の丸を頭頂部に施しながらも、アジアを代表する様な魅惑なイメージのオリエンタルなデザインの中に登竜門を登れる鯉は、「竜」になり立身出世すると言う、言い伝えを表わした縁起の良いデザインが特徴のレプリカモデル。
●規格：SNELL/JIS ●帽体：PB-SNC2 ●内装：ハイフィッティング・アジャスタブル・FCS内装（抗菌・消臭・防汚内装／オプションにて調節可能‐特許） ●サイズ：（54）（55-56）（57-58）（59-60）（61-62）
メーカー希望小売価格（税込）
RX-7X TATSUKI（タツキ） 67,100
情報提供：株式会社アライヘルメット
4 ストローク449ｃｍ ３モトクロッサー「RM-Z450」の カラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、モトクロッサー（モトクロス競技車両）の4 ストローク449ｃｍ３ 「RM-Z450」のカラーリングを変更して、9月10 日より発売する。
ＲＭ－Ｚ４５０は、2005 年にスズキ初の4 ストローク市販モトクロッサーとして登場した。
その後、2008 年にモトクロスマシンでは初のフューエルインジェクションシステムを搭載し、以降もマシン各部の見直しをおこない、2015 年にはスズキホールショットアシストコントロール(S-HAC)が装備され、年毎にそのパフォーマンスレベルを高め熟成を重ねてきた。そして2018 年には、外観を含め全面刷新をした。
主な変更点
グラフィック変更
車体色：1色 黄「チャンピオンイエローNo.2」 (YU1)
※メーカー希望小売価格・諸元に変更は無い。
ＲＭ－Ｚ４５０の主な特長
エンジン
・吸気系の変更により、エンジン出力とスロットルレスポンスを向上。
・スズキホールショットアシストコントロール(S-HAC)※を採用。
フレーム ・ 「走る・曲がる・止まる」の基本性能を高めるべく開発され、特に「曲がる」性能の強化に重点をおいて開発されたアルミフレームとスイングアームを採用
サスペンション
・ フロントサスペンション コイルスプリングを採用
・ リヤサスペンション バランスフリーリヤクッション(SHOWA BFRC)を採用。
ピストンの上下圧力バランスを的確に調整する。
デザイン
・ デザインはスズキ独自のクチバシをイメージさせる「BEAK DNA」を継承。
フロントフェンダーからシェラウドにつながるダイナミックなラインは、マシンが持つシャープさ、速さを表現。
※スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）
スタート状況に応じたモードスイッチの選択により、ホールショット獲得及びスタート後のトップ走行を狙いとした機構。A/B/オフの3 つのモードから選択が可能。スタートからその後の状況を3 つ分解し、各々の段階において最適化を実現した。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
RM-Z450 924,000 円