スポーツアドベンチャーツアラーのＶ-Strom（ブイストローム）６５０シリーズのカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのＶ‐Ｓｔｒｏｍ（ブイストローム）６５０シリーズのカラーリングを変更し、「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ ＡＢＳ」及び、ワイヤースポークホイール仕様の「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ＸＴ ＡＢＳ」を3月12日より発売する。
ブリリアントホワイト 
オールトグレーメタリック 
グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド
●主な変更点
カラーリング変更
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ ＡＢＳ」
・車体色：2 色
白:「ブリリアントホワイト」(YUH)
グレー：「オールトグレーメタリックNo.3」(QEB)
※価格及び諸元に変更は無い。
「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ＸＴ ＡＢＳ」
・車体色：４色
黄：「チャンピオンイエローＮo.２」(YU1)
白: 「ブリリアントホワイト」(YUH)
黒/赤：「グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド」（AV4）
グレー：「オールトグレーメタリックNo.3」(QEB)
※価格及び諸元に変更は無い。
「V-Strom650シリーズ」の主な特長
デザイン
- ・１９８８年発売の野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラー「ＤＲ‐ＢＩＧ」のＤＮＡを継承したスタイリング
- ・フロントには、縦型２灯ヘッドライトを採用。
エンジン
- ・低回転域での鼓動感や、中回転域の力強い立ち上がりから高回転域までのスムーズな出力特性を特長とする645ｃｍ3 Ｖ型２気筒エンジン。
- ・出力（５１ｋＷ／８，８００ｒｐｍ）、トルク（６１Ｎｍ／６，５００ｒｐｍ）を発生し、優れた燃費性能（３５．５ｋｍ／Ｌ※１）を実現しながら、平成２８年国内新排出ガス規制に対応。
装備
- シリーズ共通
- ・広い前方視界を確保する快適な乗車姿勢と、高さを３段階に調整できる大型可変ウインドスクリーン。
- ・快適な座り心地と足つき性を実現する、スリムな形状のシートと燃料タンク。燃料タンクは、より長い航続距離を実現する大容量２０Ｌを確保。
- ・ギヤポジション、平均燃費、航続可能距離など、多様な情報を表示できる機能的な液晶メーターパネル。パネル下部に１２Ｖのアクセサリーソケットを標準装備。
- ・防風・防雨効果により長距離や寒冷時における快適性を向上するナックルカバーを、アンダーカウルと合わせて標準装備（「Ｖ‐Ｓｔｒｏｍ ６５０ＸＴ ＡＢＳ」のみ）。
- ・アルミ製キャストホイールを装着した標準車に加え、ワイヤースポークホイール仕様車を設定。
- ・２段階から選択可能なトラクションコントロールを採用。前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。※２
- ・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
- ・発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローＲＰＭアシスト」を採用し、発進・停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上。
- ・前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐＡＢＳ※3を標準装備。
※１ 国土交通省届出値：定地燃費値（６０ｋｍ／ｈ）２名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や
整備状態などの諸条件により異なります。
※２ トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止したりするものではありません。
※３ ＡＢＳは制動距離を短くするためのシステムではありません。コーナーの手前では十分に減速するなど、走行環境に合った安全運転
を心がけてください。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
V-Strom650 ABS 924,000 円
V-Strom650XT ABS 968,000 円
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スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備えた150cc のロードスポーツバイク 「ジクサー」のカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備えた150ccのロードスポーツバイク 「ジクサー」のカラーリングを変更して3月24日より発売する。
ジクサー 色：パールミラレッド 
ジクサー 色：グラススパークルブラック
「ジクサー」は、スズキの大型スポーツバイクと共通のイメージとなるスポーティーなスタイリングを特長とし、2017年に国内で発売して以来、若年層を中心に好評を得ている軽二輪車である。
「ジクサー」は、ヘッドライトからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り
入れることで、洗練されたスタイリングに仕上げた。
力強い造形の燃料タンクとシュラウドに加え、コンパクトで薄型なLED ヘッドランプや、前後二分割 シート、スイングアームマウントリヤフェンダーを新採用することで、よりスポーティーな印象とした。また、フロントブレーキには266mm のディスクブレーキにABS※1を標準装備した。
※1 フロントブレーキのみ作動。ABS は制動距離を縮めるものではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABS を過信せずに安全運転を心がけてください。
主な変更点
カラーリング変更
・車体色：3 色
青：「トリトンブルーメタリック」（YSF）
黒：「グラススパークルブラック」（YVB）
赤：「パールミラレッド」（YVZ）
※価格及び諸元に変更は無い。
「ジクサー」の主な特長
デザイン
・欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り入れた、スズキの大型スポーツバイクと共通イメージのスポーティーなスタイリング。
１）力強い印象を与える、LED ヘッドランプ、シュラウド、タンクの一体感
２）ボリュームのあるタンクとスリムな前後二分割シートによる抑揚のあるデザイン
３）カウルと一体化したデザインのグラブバーやLED テールランプ、スイングアームマウントリヤ フェンダー
による、シャープでコンパクトなリヤ周り
４）ショートタイプのサイレンサーに2つの排気口を設けたデュアルタイプマフラー
装備
- ・視認性の高いフルデジタル表示の液晶多機能メーター。
１）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
２）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
３）便利な時計と切替式のオドメーター／ツイントリップメーター
４）オイル交換時期を知らせるオイルチェンジインジケーター - ・インナーチューブ径41mmのフロントフォークと7段階プリロード調整式のリヤサスペンション。
- ・フロントにABS※1を標準装備した前後輪ディスクブレーキ(前266mm、後220mm)。
- ・140サイズのラジアルタイヤを装備したリヤタイヤ。
- ・長距離の走行に安心な大容量12Lの燃料タンク。
エンジン・車体
- ・フリクション低減や燃焼効率向上を図ることで、低速からの力強い加速性能（最高出力10kW/8,000rpm、最大トルク14Nm/6,000rpm）と優れた燃費性能（55.3km/L※2）を兼ね備えた空冷単気筒154cm3エンジン。
- ・コンパクトなエンジンとフレームによる軽量な車両重量（装備重量139kg）。
- ・アップライトなハンドルや低いシートポジション（シート高795mm）による快適な乗車姿勢。
※2 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）2 名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）
や整備状態などの諸条件により異なります。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
ジクサー150 352,000 円
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軽量・コンパクトで扱いやすい200cc スクーター「バーグマン２００」にABS仕様を設定して発売
スズキ株式会社は、軽量・コンパクトで扱いやすい200cc スクーターの「バーグマン２００」にABS 仕様を設定して3 月16日より発売する。
バーグマン200 ABS（マットステラブルーメタリック） 
バーグマン200 ABS（ブリリアントホワイト）
「バーグマン２００ ABS」は、 軽量・コンパクトで扱いやすい車体に、 力強い加速と滑らかな走行を実現する200ｃｃの水冷エンジンを搭載したスクーターである。多機能メーターの採用や大容量のシート下収納、足つき性の良いフロアボード形状と低いシート高など、通勤・通学からプライベートまで様々な用途での使い勝手を高め、快適性と機能性を追求した。
●主な変更点
ABS仕様に変更
・車体色3色
マット青：「マットステラブルーメタリック」(YUA)
黒：「ニュータイタンブラック」(YNR)
白：「ブリリアントホワイト」(YUH)
●「バーグマン２００ ABS」の主な特長
エンジン
- 力強い加速と滑らかな走行を実現する、最高出力13ｋＷの199cm3 水冷4 サイクル単気筒エンジン。
- 平成２８年国内新排出ガス規制に対応。
デザイン・装備
- 大型スクーター「バーグマン」シリーズに共通する独立2 灯型ヘッドライトおよびテールランプを採用した上品でスポーティーなデザイン。
車体
- 装備重量165ｋｇの軽量・コンパクトで扱いやすい車体。
装備
- 走行データから算出した燃費状況を表示する平均燃費計や、燃費の良い走行状況の目安となるエコ・ドライブ・インジケーターを装備した、視認性の高い多機能メーター。
- フルフェイス・ヘルメットが2個※1入る大容量41Ｌのシート下収納や、12Ｖのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス。
- 左右の足元付近を絞り込んだ形状のカット・フロアボードの採用と、735ｍｍの低いシート高により優れた足つき性を実現。
- 前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐＡＢＳを標準装備。※2
※1 ヘルメットの形状や大きさによっては収納できない場合がある。
※2 路面状況（濡れた路面や悪路等）によっては、ＡＢＳを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合があります。
また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABS を過信せずに安全運転を心がけてください。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
バーグマン200 ABS 571,340 円
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アグレッシブなスタイリングに高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを特長とする「ＧＳＸ-Ｓ７５０ ＡＢＳ」のカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、アグレッシブなスタイリングに、高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを特長とする「ＧＳＸ-Ｓ７５０ ＡＢＳ」のカラーリングを変更して2月22日より発売する。
●主な変更点
車体色：3 色
黒青：「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」（KEL）
灰黒：「オールトグレーメタリックNo.3/グラススパークルブラック」（BD7）
つや消し黒：「マットブラックメタリックＮｏ．２」（YKV）
※価格及び諸元に変更は無い。
●「ＧＳＸ‐Ｓ７５０ ＡＢＳ」の主な特長
エンジン
- 一般公道での扱いやすさを追求した高出力（最高出力83ｋＷ／10，500ｒｐｍ、最大トルク80Ｎ・ｍ／9，000ｒｐｍ）の749ｃｍ３直列４気筒エンジンは、「ＧＳＸ‐Ｒ７５０」ゆずりの高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを実現。
- 発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローＲＰＭアシスト」を採用し、発進・停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上。
デザイン・装備
- ＧＳＸ‐Ｒシリーズ直系エンジンを搭載したストリートスポーツバイクのＧＳＸ‐Ｓシリーズに相応しい、低く構えたアグレッシブなスタイリング。
- 「ＧＳＸ‐Ｓ１０００」と共通イメージの躍動感あふれるラインと、牙を模したポジションランプを装備したヘッドランプスタイル。
- 前後輪に花弁形状のペータルブレーキディスクや10本スポークのアルミ製キャストホイールを採用し、強力な制動力を発揮するラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを装備するなど、スポーティーな印象を与える足回りで「走りの質感」を表現。
- ハンドルが固定される中央部を大径化したテーパー形状により力強さを感じさせるハンドルバー。
装備
- 3 段階※1から選択可能なトラクションコントロールは、前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。※2
- 前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐＡＢＳを標準装備。※3
- スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ＥＣＭがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
※1 1（低）/ 2（中）/ 3（高）の3 段階（解除可能）
※2 トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止したりするものではありません。
※3 路面状況（濡れた路面や悪路等）によっては、ＡＢＳを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合があります。また、コーナリング
中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABS を過信せずに安全運転を心がけてください。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
GSX-S750 ABS 987,800 円
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スズキ、フラッグシップの大型二輪車 新型「Hayabusa（ハヤブサ）」を発表
スズキ株式会社は、フラッグシップの大型二輪車「Hayabusa（ハヤブサ）」を全面改良し、2021年2月末頃より欧州をはじめ、北米、日本など全世界で順次販売を開始する。
3代目となる新型「Hayabusa」は、13年ぶりの全面改良モデルとして、初代から続く開発コンセプト「Ultimate Sport（究極のスポーツバイク）」のもと、高い空力特性を持つ独特のデザインや優れた走行性能をさらに進化させた。
一目で「Hayabusa」とわかるデザインは、流麗なフォルムに大胆な面使いと前傾姿勢でシャープかつエッジの効いたスタイリングを採用した。ボディーカラーはフロントフェイス左右にある吸気口、ボディー側面、リヤまわりに車体色とは異なるアクセントカラーを用いたツートーンカラーとした。また、吸気口の縁にはポジションライト組込型ターンシグナルをスズキ二輪車として初採用した。
1,340cm3直列4気筒エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などにより、低中速域における出力とトルクを向上しながら、空力特性の追求によって高速性能を落とすことなく、欧州で2020年より新型の二輪車を対象に導入されている新しい排ガス規制「ユーロ5」に対応した（欧州仕様車）。
新搭載の電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）には、出力特性、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなど5つの制御を設定パターンから選択できるSDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）を採用したほか、設定速度を超えないようにするスピードリミッターを二輪車で世界初採用※した。各種の電子制御のモード数を多く設定することで、街乗りからツーリング、サーキットまでの様々な走行シーンやユーザーの好み、技量に対応できるようにした。
※2021年2月現在。スズキ調べ。
●新型「Hayabusa」の主な装備
| S.I.R.S. （スズキインテリジェントライドシステム） | 概要 | モード数 | 解除可能 |
|---|---|---|---|
| SDMS-α （スズキドライブモードセレクターアルファ） | モーショントラックトラクションコントロールシステム、パワーモードセレクター、双方向クイックシフトシステム、アンチリフトコントロールシステム、エンジンブレーキコントロールシステムをあらかじめセットされた設定パターン（プリセット）またはユーザーが任意で設定できるパターン（ユーザーセット）から選択可能 | プリセット：3 ユーザーセット：3 | – |
| モーショントラックトラクションコントロールシステム | トラクション制御を選択可能 | 10 | 〇 |
| パワーモードセレクター | 出力特性を選択可能 | 3 | – |
| 双方向クイックシフトシステム | クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能 | 2 | 〇 |
| アンチリフトコントロールシステム | 加速時にフロントホイールがリフトするのを防ぎ、安定した加速をサポート | 10 | 〇 |
| エンジンブレーキコントロールシステム | エンジンブレーキの効果を選択可能 | 3 | 〇 |
| ローンチコントロールシステム | 発進時にフロントホイールがリフトするのを防ぎ、最適な発進をサポートする | 3 | 〇 |
| アクティブスピードリミッター | 設定した速度を超えないようにするシステム | – | 〇 |
| クルーズコントロールシステム | スロットルを回さずに、設定した一定速度で走行 | – | 〇 |
| コンビネーションブレーキシステム | 前後のブレーキを連動 | – | – |
| モーショントラックブレーキシステム | コーナリング時に車体のバンク角に応じてABSを制御 | – | – |
| スロープディペンデントコントロールシステム | 下り勾配に応じてABSの制御を最適化 | – | – |
| ヒルホールドコントロールシステム | 上り坂で停止後の発進時に車両後退を抑制 | – | 〇 |
| エマージェンシーストップシグナル | 約55km/h以上で走行中に急ブレーキを検知すると、前後ターンシグナルが自動で高速点滅し、後続車に急ブレーキを知らせる | – | – |
| スズキイージースタートシステム | ワンプッシュでエンジン始動が可能 | – | – |
| ローRPMアシスト | スムーズな発進を補助 | – | – |
●新型「Hayabusa」の諸元
| 全長 | 2,180mm |
| 全幅 | 735mm |
| 全高 | 1,165mm |
| ホイールベース | 1,480mm |
| 装備重量 | 264kg |
| エンジン型式 | 1,340cm3水冷・4サイクル・直列4気筒 |
| 最高出力 | 140kW/9,700rpm |
| 最大トルク | 150Nm/7,000rpm |
| 燃費 | 14.9km/L（WMTCモード） |