【SSTR2024】初参戦してきました！【Road to千里浜なぎさドライブウェイ】
SSTR2024に初参加して来ました！
以前から気になっていた、SSTRに今年こそは！と参加してきました！
2024年は年初に「能登半島地震」が起こった事もあり、例年の5月開催から10月開催に変更されてイベントを実施。6月中旬頃の受付開始とともに申し込みをして、いざ10月19日に出走してきました！
SSTRとは？
SSTRとは、2013年に初開催されたツーリングラリーで、太平洋岸で日の出を拝み、千里浜（日本海岸）で日の入を迎える「サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー」の略称のこと。
開催当初の130台から年々参加者も増加し、2024年はなんと13000台を超えるエントリーとなった。
SSTRのルール
日の出の時刻に太平洋沿岸からスタートし、道の駅やSA、能登半島地震被災地応援ポイントなど、各エリアに設定されたポイントを合計12ポイント以上獲得し、日の入時刻までに千里浜なぎさドライブウェイのゴール地点に行くことがルールとなっている。
太平洋沿岸ならどこからスタートしてもOK。事前に発表される岬（和歌山：潮岬、高知：室戸岬など）からスタートすると、ボーナスポイントがもらえたり、「指定道の駅」や「能登半島自信被災地応援ポイント」「自然災害伝承碑」などに寄ることでボーナスポイントが獲得できる。
ポイントの付与や位置情報などはインターネットのSSTRシステムにログインすることで実装しており、参加するにはスマホ等の通信機器は必須となっている。
【AM5:00】出発地点となる舞洲スラッジセンターに向かう
起きてバイクに跨り、エンジンをかける。少し寒い…。
SSTR開催当日、2日前に見た天気予報は「降水確率90％」。
事前準備としてカッパに防水スプレーだけはしておいたが、約300kmの行程。たどり着けるだろうか…。。
舞洲に向かう＝千里浜からは遠ざかる
ということなので、少しテンションは上がらないままとりあえず出発地を目指す。
コンビニでおにぎりとお茶を購入し、6時前にスラッジセンターに到着。
事前にYoutube等で調べていたら、ほとんどの人が南港か天保山出発だったので、スラッジセンターから出発する人はいるだろうかと思っていたが、20人ぐらいのライダーがすでに出発待ちをしていた。
おにぎりを頬張りながら日の出時刻の6時7分を待つ。
事前にあらかじめ「お気に入り登録」していたSSTRのサイトにログインする。
「現在地の更新」ボタンを押し、現在地の箇所に「スタート」が表示されたのを確認した上で、現在のODOメーター値を入力。これでスタート設定は完了。
※スタート以降は「現在地の更新」を押すと範囲内の道の駅名やSAの名などが自動で入る（入らない場合はもう少し近づく必要がある）
※SSTRシステムの注意点
「アプリの位置情報を許可」にしていないと位置登録ができないため、事前にログインして位置情報を取得できるかのテストは必ずしておいた方が良い。私はiPhoneで最初Safariでサイトを開いてやったものの、位置情報取得がうまくいかず、Google Chromeでアクセスしたら無事に登録することができた。
※公式サイトにもChromeでテスト済みと記載あり
【AM6:10】舞洲スラッジセンターを出発
日の出時刻と同時に出発する大型車を横目にぼちぼちとエンジンをかけて出発。
今回、私のSSTRルートは、
・初参加ということ
・例年の5月から10月に開催変更したことにより、日の出日の入の時間が約3時間ほど短いこと
・昼前にはおそらくそれなりの雨が降ること
を踏まえて、
「最小限のポイントをゲットして効率化できそうなルートは高速も使う」という戦法で挑むことにした。
高速を使ってもあまり変わらないところは下道で、30分以上短縮できるところは高速を使うことにしたので、まず最初の目的地となる「道の駅 妹子の郷」（滋賀県）までは豊中ICから京都東ICまで名神高速を使う。
※この区間が高速と下道での時間差が一番あった（下道：約2時間30分、高速：約1時間15分）
【AM7:53】道の駅 妹子の郷到着（累計：2ポイント）
名神高速を降りたあと、少し道に迷った後、R161を北上。
高速を降りてから予定より時間がかかったものの、大幅な時間遅延もなく「道の駅 妹子の郷」に到着した。朝早いということもあり、道の駅は当然開いておらず、ライダーもまばら。
SSTRシステムで現在地を登録し、ODOメーターの距離を入力。
朝一は我慢していたホットコーヒー（トイレが近くなるため）を飲んで、出発。
天気がだいぶ怪しくなってきた…。
【AM8:50】道の駅 マキノ追坂峠に到着（累計：4ポイント）
雨がパラパラとしているようなしていないような、まだカッパを着るほどでもない感じ。でも、目指す側の空は「あれは、降っとるな…」という空模様。本降りになってからよりもまだ降っていない時に少しでもポイントを稼いでおいた方が得策とみて、当初予定に入れていなかった「道の駅マキノ追坂峠」により、ポイントのみゲット。トイレのみ済ませて出発！
【AM9:40】ついに雨が…
普段、バイクに乗っていてカッパを着るタイミングって難しいですよねぇ。あと数十分で着くから「もうこのまま行ってまえって」からのドボ濡れという時もあれば、「念のため早めに着ておこか」からのすぐ止んで、カッパ着てるの自分だけやん、みたいな時もあり…。
しかし、今回は予報は90％雨。ある程度の覚悟はできてます。
でもね、雨が降り出すのはお昼前後って言ってたやないの…。。
福井県に入ったあたりでそれまでパラパラの小粒の雨だったのが、中粒になり、雨の密度も明らかに濃くなったので、流石にもう着ないとあかんとなり、カッパを装着。靴の上に履くタイプのシューズカバーも装着し、グローブもレイン用に変更。
本格的に降る雨の中をひたすら北上する。
【AM10:10】道の駅 南えちぜん山海里に到着（累計：6ポイント）
早くもカッパはグッショリ。テンションも程々に下がりつつ、なんとか「道の駅 南えちぜん山海里」に到着。
オープンしている初めての道の駅ということもあり、中に入ってみる。
非常に綺麗な道の駅で、お土産物も遠くまできたことを実感できるラインナップで見ていて楽しい。
お昼を食べるにはまだ少し早いので、ホットコーヒーをすすりながら駅内を見て回る。
雨も本降りでしばらくやみそうにないかなぁ…。。
「道の駅 蓮如の里あわら」は飛ばして一気に「道の駅 めぐみ白山」を目指す
ここからはまた高速。（この区間も下道と高速の差が大きい区間。下道：約2時間20分、高速：約1時間15分）
「道の駅 越前たけふ」を横に見ながら、北陸自動車道「武生IC」から高速に入る。
※道の駅 たけふは微妙に届かなかったのと、雨が降っていたためスルー
高速でめぐみ白山を目指す。高速に乗った頃から雨はやみ、いい感じにカッパが乾いていく。
セロー250で高速に乗るのは非常に抵抗があったが、あまりエンジンに負担のかからない程度のスピードでひたすら左車線を走行する。
【PM12:40】道の駅 めぐみ白山に到着（累計：9ポイント）
行きも帰りも食べました（笑）
美川ICで高速を降り、道の駅 めぐみ白山に到着。この道の駅は指定道の駅となっており、ポイントが通常の道の駅の2ポイントとは違い、3ポイントとなる。ルール上、指定道の駅は必ず寄る必要があるため、このノルマはクリアした。
食堂で味噌カツ定食を食べ、プリンをデザートに頂き、コーヒーを飲んで、さあ出発と思ったら…
この雨である…。
この後これ以上の土砂降りとなり、15分ほど追加で休憩を余儀なくされる。
休憩中、SSTRサイトシステムを見てみると、本日の千里浜なぎさドライブウェイは通行禁止とのこと。
ゴールについては千里浜なぎさドライブウェイのある羽咋（はくい）市の半径10km以内に入ればゴール登録ができるということで、今日はゴールチェックのみして宿に向かうことにする。
【PM2:35】道の駅 内灘サンセットパークに到着（累計：12ポイント）
雨がマシになったものの、その後も雨に降られ続け、シットリと濡れた状態で「道の駅 内灘サンセットパーク」に到着。この道の駅は「被災地応援ポイント」となっており、「指定道の駅」同様3ポイントの付与となる。この駅でゴール条件となる12ポイントを達成となった。
時間も押してきたのと、それ以上に体が芯から冷え始めてきて早くゴールチェックしたい。
【PM3:10】ゴールチェックするも…
内灘サンセットパークからはシトシト降る雨の中をひたすら下道で北上する。
※翌日の帰りに判明したのだが、海岸沿いを通る「のと里山海道」、googlemapで見ると有料道路に見えるが、実は無料区間で千里浜まで行くことができる。
カッパの中まで確実に浸水している状態ながら、ひたすら北上し、なんとか羽咋市役所まで10kmを切ったあたりでSSTRシステムにログインし、「現在地の更新」を押すと「ゴール」の文字が！！
ODOメーターの数値を震える手で入力し、金沢市内の宿へ向かった。
【翌日】ゴール地点に行く前に…
初日の夜は泊まった宿の周りになにもなく（いや、ほんとうに何もなく）、コンビニでカップ麺にビールという残念な夕食に。その分朝は贅沢にということで、翌日は朝7時過ぎから開いている金沢駅近く「近江町市場」にある、のどぐろ釜飯専門店「能加万菜と成屋（となりや）」で贅沢な朝食を頂き、最終目的地千里浜なぎさドライブウェイを目指す。
【AM9:35】千里浜なぎさドライブウェイモニュメントに到着
昨日からは信じられないぐらいの青空のもと、千里浜なぎさドライブウェイまで快走。
千里浜なぎさドライブウェイのモニュメント下で写真を取り、さぁ、千里浜なぎさドライブウェイを走るぞー、と向かうと…「本日、千里浜なぎさドライブウェイ通行禁止」の文字が…。。。
「いや、走れるで…。走らせて……。。なんならセローなら余裕やで…」と思いながらも、通行止めなものは仕方ないので、下道を更に北上し、ゴールイベントが行われている「能登千里浜レストハウス」を目指す。
【AM10:00】ゴールイベント会場に到着
ライダーが到着していた
完走賞と参加賞をもらう
無事にゴール会場に到着し、今回のツーリング目的を達成！
でも、やはり夕日を見ながら千里浜なぎさドライブウェイを走ってゴールしたかった思いがあるので、悔しい幕引きとなってしまった。
次回開催はまだ発表されていないが、来年5月とも言われているので、また機会があればチャレンジしてみたい。5月開催ならもう少し時間に余裕があるのと、今回経験したことで色々と要領も得たので次回参加は最短ではなく、独自ルールをつけてやってみようかな、と思う。
SSTR2024を終えて
今回のSSTRを終え、このイベントを通じて、石川県の地震災害復興に少しでも役に立ってくれるのならばという思いと、１ライダーとして、全国から一斉に同じ目的地を目指し、すれ違うライダーと手を振り合うという楽しい1泊2日ツーリングを楽しむことができた。
ちょっと距離は長いし、小排気量バイクには厳しいイベントだけど、興味のある人はぜひ一度チャレンジしてみてください。
あとがき
今回のルート設定はgooglemapをベースに計画を立てていたので、走行中もgooglemapを使っていた。千里浜なぎさドライブウェイからの帰りはYahoo!地図を使ってみたところ、のと里山海道は無料区間があるということが判明した。
どちらのアプリも一長一短あるので、使い分けが重要だと再確認した。
【ツーリングプラン】ツーリングプランを使って丹後半島にキャンプツーリングしてきました【関西版】
ツーリングプラン【ツーリング当日編】
ということで、GW明け翌週の土日で丹後半島まで一泊のキャンプツーリングに行ってきました！
事前のツーリングプラン予約はバッチリ。あとは登録したETCカードと車載器でツーリングを楽しむだけです。
ツーリングプランの概要はこちら⇒「高速道路がお得に乗れる【ツーリングプラン】が便利！【関西版】」
ツーリングプランの申込方法はこちら⇒「高速道路がお得に乗れる【ツーリングプラン】申込方法【関西版】」
セロー250にリアボックスをセットして、大きめの荷物を投入
大きめの荷物や重い荷物（上からテント、コット、シュラフ【左下】、パンク修理キット【右下】、パンク修理用の空気入れ【右下】をリアボックスに入れ、タンクバッグにカッパと財布とペットボトル、それ以外の着替え等をリュックに入れて出発！
集合場所まで高速道路を使う
今回はバイク三台で丹後半島を回る予定。ただ、高速を利用できない排気量のバイクも同行するので、集合場所を福知山にし、そこまではそれぞれがソロで向かう。（住んでいる都道府県も別々のため）
大阪市内から大日に向かい、近畿自動車道（摂津南IC）から高速に乗る。
福知山に向かう場合、ツーリングプランの範囲外を通ることになる
今回の福知山までの高速は、
摂津南IC【近畿自動車道】⇒中国池田【中国自動車道】⇒吉川JCT【舞鶴若狭自動車道】⇒福知山IC
というルートなのだが、、、実は【下画像の左側（赤線）】の部分を通るルートとなって、計画時に「名神・北陸道・京都縦貫道コース乗り放題エリア対象外なのでは？」となったのだが、事前に「NEXCO西日本お客様センター」にTELして問い合わせてみたところ、途中に通過確認のETCがなければ、「乗るIC（摂津南）」と「降りるIC（福知山）」はプラン内であるためOKとのことだった（途中に通過確認等があればNGになるそうなので、ルートが不安な場合はTELして確認しよう）
ということで、一気に【赤松PA】まで高速で向かい、小休憩。
福知山で合流して日本海へ
お昼ごはんは海鮮で
お昼ごはんに何を食べるか迷ったけれど、やっぱり海沿いにきたなら海鮮でしょ。ということで、美味しい刺身定食を食べることのできる【地産食堂HISAMI】さんへ。
海を横目に経ヶ岬を目指す
お決まりなルートではあるけれど、やはり経ヶ岬を目的地として海沿いを走る。天候にも恵まれてワインディングも快適！
経ヶ岬灯台までがんばる
今までツーリングで何度か訪れた事のある経ヶ岬。毎度駐車場から軽く景色を見て去っていたけれど、今回は初めて経ヶ岬灯台まで登ってみた。
本日宿泊するキャンプ場へ
今回宿泊したのは「丹後 海と星の見える丘公園」キャンプ場。
使い捨てコンロで焼肉をしてお酒を飲んで！お腹が満たされそれぞれのテントで就寝。
夜のキャンプ場からの夜景は最高！
翌日は天気が良ければ天橋立を観光して帰ろうかと思っていたけれど、残念ながら、朝から天候が曇り。いつ雨が降り出してもおかしくない状況だったので、コーヒーとサンドイッチで軽食を取って、早めにテントを撤収⇒お土産の海産物を買い込んでそれぞれ帰路についた。
帰りは「京都縦貫道」を使って一気に大阪市内まで！
めっちゃ便利！ツーリングプラン
ツーリングプランの有効期間は2日間。どこで降りてもどこで乗っても、何回乗り降りしても有効エリアなら同一料金だからとても便利だった。
実際に請求がくるまで「ほんまにツーリングプラン料金でいけてるんやろか…？」と不安になることもあったけれど、無事、企画割引で請求があがっていました。
今年の「ツーリングプラン2024」は11月30日まで。また秋ぐらいにツーリングプランを使ってツーリングにでかけようかな。使ってみたことのないライダーはぜひぜひ活用してみよう！
高速道路がお得に乗れる【ツーリングプラン】申込方法【関西版】
ツーリングプラン申し込み方法
ツーリングプランとは、ETC車載器を搭載したバイクを対象とし、高速道路利用がお得になる制度のこと。ETC車載器がついているバイク所有のライダーには絶対に覚えておいてほしい制度なので、この記事を見て、次回ツーリングで活用してほしい！
ツーリングプランの概要はこちら⇒「高速道路がお得に乗れる【ツーリングプラン】が便利！【関西版】」
ツーリングプラン申し込み前に用意するもの
ツーリングプランを申し込む前にまずは以下のもの用意しよう。
バイクを見て確認するもの
・ETC車載器管理番号
・ナンバープレート
ETC車載器管理番号はETC車載器の裏面に記載（画像の赤色部分）があるので、スマホで写真を撮っておこう。※車載器管理番号は「5桁-8桁-6桁」で記載されている。
また、ナンバープレートも写真を撮ろう。（自賠責保険の用紙等でも確認できる）
手元に用意するもの
・ETCカード ※ツーリングで使用するカード
以上のものが用意できたら登録していこう。
ツーリングプランの選択
ツーリングプラン公式サイトにアクセス⇒「2024ツーリングプラン公式サイト」
表の「自分が申し込みたいコース」右の「お申し込みへ進む」（上画像の赤い箇所のいずれか）をクリックする
ツーリングプランの概要が表示されるので、「次へ」をクリック
今回申し込むエリアが表示（画面は「迷信・北陸道・京都縦貫道コース乗り放題エリア」）されるので、確認して右下の「次へ」をクリック。
料金が表示されるので、確認して右下の「次へ」をクリック。
今回の対象となる走行についての説明がでるので、確認して右下の「次へ」をクリック。
利用可能期間についての説明がでるので、確認して右下の「次へ」をクリック。
料金所通過時及び請求についての説明がでるので、確認して右下の「次へ」をクリック。
利用上の注意、個人情報の取り扱いについて等の文章を確認し、「ジャパンライダーズ宣言（外部サイト）」で「宣言する」か「動画で宣言を見る」を見る。（私は大鶴義丹さんの動画を見ました）
※見なくてもチェックはできるが、せっかくの取り組みなので、きちんと見ましょう。
動画を見たら、お申し込みのところの4つのチェックをクリックして「注意事項を確認のうえ、2024ツーリングプラン（◯◯コース）に申し込む」というオレンジ色の大きいボタンをクリックする。
次に、自分が利用する日程を選択する。日付をクリックすると、「ツーリングプランの会員ログイン画面」になるので、新規で申し込む場合は以下の入力を行う。
※すでに登録している場合はログインする。
ツーリングプラン会員登録
新規会員登録画面で必要な項目を登録する。
ここで、ETC車載器管理番号やナンバープレートの入力が必要になるので、もしわからなかったら上記作業をやり直しになります。私はやり直しました（笑）
氏名・フリガナ・都道府県・TEL・メールアドレス・パスワード・ETCカード番号・ETCカード有効期限・ETC車載器管理番号・車両区分（小型二輪（排気量250cc超）か 軽二輪（排気量125cc超250cc以下）を選択）・ナンバープレートを入力する。
以上で登録が完了。自分のメールアドレスにメールが届いているか念のため確認しよう。
ツーリングに行く
申請後、特に手続きは必要なし。登録したETC車載器に登録したETCカードを挿して、ツーリングにでかけよう！無事にツーリングに行くことができれば、後日ETCの請求明細には以下のように、「企画割引」という形で請求が行われる。
ツーリングに行けなかった、行かなかった場合
ツーリングプランの便利（申込のハードルが低い）ところは、キャンセルが当日でも可能（しかもキャンセル料はかからない）という点。
キャンセルは申請時に届いたメール内のリンクか以下のリンクより「申込確認・メール再送・変更・解約」ページより可能となっている。（登録しているメールアドレスと申請番号（メール控えに記載）が必要）
メールアドレスと申請番号を入力し「メール再送・変更・解約」をクリック
右下の「解約する」をクリック。
解約が完了し、申込メールアドレスにも解約のメールが届く。
解約を忘れてしまっても大丈夫！
解約を忘れても大丈夫。当日、申込時に入力したETC車載器、ETCカードを使用して該当ルートに入っていない場合、請求は行われないようになっている。
解約を忘れており、ツーリングには行かなかったけれど、自分の申し込んだプランルートに1区間でも入ってしまうとツーリングプラン料金の請求がかかるので注意が必要だ。（そんな人はいないと思うが…）
最初のハードルが少しめんどくさそうだけど、やっぱり便利なツーリングプラン
私が申し込んだ時に一番めんどくさかったのが「ETC車載器番号の確認」。
ある日、会社の休憩時間にインターネットからツーリングプランルートを選択して、登録だけしておこうと思ったら、ツーリングプランを選択後にツーリングプラン会員登録が始まり、「あー、セロー家やん…」となり、帰ってから番号を確認⇒再度ツーリングプラン選択から会員登録…と、二度手間になってしまった…。
ただ、最初に用意するものさえわかっていれば、登録・申請に必要な時間は10分程度。（一度会員登録をしてしまえば5分程度で終わる）
解約のデメリットもないから、高速を使ってツーリングに行くなら利用しない手はない制度だと思う。
ルートが多すぎて、自分の行くツーリングに適用させられるの？といった疑問も出てくるかとは思うけれど、「このルートならどうなの？」や「こういった場合はどうなるの？」といった悩みがある場合は「NEXCO西日本お客様センター」にTELして問い合わせてみよう。
実際、筆者も5月にツーリングに行った際、ツーリングプランに乗っていないルートを経由して丹後半島まで行ってきたが、問題なく適用された。（もちろん、事前にお客様センターで相談済み）
どんなルートで行って、問題なく適用になったのか、詳しい内容は次回「ツーリングプランを使って丹後半島までキャンプツーリングしてきました」で説明しようと思う。
来年以降も行われるこの制度、ツーリングライダーは絶対に申し込むべきだと思いますよ！
高速道路がお得に乗れる【ツーリングプラン】が便利！【関西版】
ツーリングプランとは？
ツーリングプランとは、ETC車載器を搭載したバイクを対象とし、バイクでの高速道路利用がお得になるプランのことで、申込者が指定した日程に申込エリア内であれば定額で何度でも乗り降りすることができるオトクな制度のこと。
毎年、4月から11月まで期間限定で実施されており、近畿圏では3コースのプランが用意されている。
対象エリア・期間・料金
関西の対象エリア、有効期間料金は以下の通り。
名神・北陸道・京都縦貫道コース（2日間）…3600円
中国道・山陽道・播但道コース（2日間）…3100円
阪和道コース（2日間）…2500円
ツーリングプランのメリット
たとえば、近畿圏で一泊の長距離ツーリングを計画している場合、事前に（ツーリング前日までに申請する必要あり）ツーリングプランの申し込みを行っておくことで、高速料金を安くすることが可能となっている。
雨でキャンセルしたい場合
ライダーにとって一番心配なのは、ツーリング当日が朝から雨でツーリング自体が中止になった場合。
ツーリングプランの料金はどうなるのか？
その場合も大丈夫。当日キャンセルも可能となっており、またキャンセル処理を忘れたとしても、該当のエリアで高速に乗っていなければ料金を請求されることはない。（キャンセル処理をせずに別件でツーリングプランエリアを1区間でも乗ってしまった場合は請求が発生するので注意）
お得に高速に乗ってツーリングに出かけよう！
今回紹介したツーリングプラン。ETC車載器搭載のバイクを保有しているライダーなら絶対に使った方がお得になる制度となっている。
最初の登録に少し準備と手間がかかるので、次回記事では登録方法を順を追って紹介します！
【ETC搭載バイク必見】2023ツーリングプラン【高速ツーリング】
2023年の[ドラ割]ツーリングプランが登場！
ツーリングプランとは
「ツーリングプラン」とは、NEXCOが提供する二輪車ユーザー向けの観光プランで、期間限定で高速道路を定額で乗り降り自由にする割引商品。このプランは、各地の観光地やツーリングスポットの活性化、高速道路の利用促進を目的に設定されたものであり、ETC搭載の二輪車が対象となっている。ただし、このプランを利用するためには、事前に各コースを実施する会社（NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本）ごとに会員登録が必要となっているので、今年高速道路を使ってツーリングに行こうと思っているライダーは要チェックだ！
対象期間
令和5年4月1日～11月30日 ※北海道各コースは、～10月31日まで
各プランの申込受付は令和5年3月27日14時からスタート
対象車両
ETC無線通信により高速道路を走行可能な二輪車